MOTOR

 

 Tipo:

2 Tiempos

Enfriamiento:

Por líquido

Cilindrada:

124  c.c.

No. de Cilindros:

Monocilíndrico

Diámetro por carrera:

 54 x 55 mm

 Relación de Compresión:

8.7 : 1

 Potencia Máxima:

38 HP @ 11,500 rpm

Lubricación:

Mezcla

 Carburador:

Mikuni

Encendido:

Rotor interior (C.D.I)

 Transmisión:

6 Velocidades

 Arranque.

 A pedal

Transmisión Final:

Por cadena

CHASIS

 

 Suspensión Delantera:

Horquilla Telescópica Invertida

 Suspensión Trasera:

Basculante

 Freno Delantero:

Disco

 Freno Trasero:

Disco

 Longitud Total:

214 cm.

 Anchura Total:

83 cm

 Altura Total:

132 cm

 Altura del Asiento:

88 cm

 Distancia entre Ejes:

145 cm

 Distancia Mínima al Suelo:

40 cm

 Peso en Seco:

88 kg

Neumático Delantero:

80/100-21

Neumático Trasero:

 100/90-19

Nuevo chasis ligero perfeccionado. Válvulas rediseñadas en la suspensión delantera y trasera. Un disco delantero flotante de tipo oficial. Buenas noticias para los pilotos de las YZ. El motocross se acaba de poner más difícil para sus adversarios.

Desde el nivel de piloto privado, al de Gran Premio, la YZ125 es la principal contendiente. Año tras año, ha sido persistentemente calificada por las principales revistas del motociclismo como la mejor máquina de motocross de 124 c.c.

La YZ125 incluye chasis auxiliar de aluminio más ligero y más bajo. Se ha elevado el nivel de eficacia de la suspensión delantera mediante nuevos y ligeros elementos internos de aluminio, así como retenes antifricción especiales y tubos de baja fricción. Con esto un nuevo cojinete de aluminio en el amortiguador trasero para disminuir el peso. Se modificó la lumbrera de escape para potencia aún más amplia. Y para mayor suavidad en los cambios, la última versión de la transmisión viene con estrías de perfil envolvente y un embrague mejorado.

 

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